פעילות חיל האוויר בחזית המצרית בימי הלחימה האחרונים 24-19 באוק'
בהתייחס לארוע מה-21 באוק' בשעות הבוקר, נפגע מטוס "עגור" מגף אופיר של טייסת 100. הטייסים רן רוזן ושמואל הראל הובילו אנשים מאופיר לאבו-רודס. לאחר מכן המשיכו בסיור ראיה בגובה נמוך לעבר ראס-מסאלה, ואיתם סייר האוויר עופר קרן. תוך כדי הטיסה בגובה נמוך מאד פגע המטוס בקרקע דרומית מראס-סודר והתרסק. שני הטייסים והסייר נפלו בשבי.
יצחק שטייגמן / פרק שלושה עשר / פעילות חיל האוויר בחזית המצרית בימי הלחימה האחרונים 24-19 באוק'
מטוסי קישור וסיור בסיוע לפיקוד דרום
מטוסי ישור והסיור מטייסת 100 נטלו חלק פעיל במערכה היבשתית: בתובלת אנשי צוות אוויר, תובלת מפקדים, העברת דואר, חלוקת ציוד לכוחות היבשה, סיורים, תצפיות ועוד. המדובר במטוסי "דרור", "עגור", "ססנה" אליהם נוספו 11 מטוס איילנדר, שגויסו בתחילת המלחמה מחברת "נתיבי שרותי תעופה", והופעלו בטייסת 100 כגף נפרד בפיקודו של אבנר כספי, לאחר שטייסי העגור בצעו הכשרה קצרה כהסבה אליהם. בגף רפידים בפיקוד סמ"ט א' אופק אמיתי, הוצבו חמישה מטוסי דרוד, מטוס עגור ועשרה טייסים. הם ביצעו סיורים ותצפיות על צירים וכבישים בסיני מבלוזה ועד ראס-סודר לגילוי כוחות אויב ותנועות חשודות. בוצעו גם סיורי צילום וראיה וטיסות לאיתור שיגורי טילים. בגף באופיר היו שני מטוסי עגור שני מטוסי ססנה וחמישה טייסים. הם ביצעו סיורי חוף, סיורים לבדיקת היערכות האויב, וסיורים לגילוי כוחות קומנדו שהונחתו בלילה והסתתרו בוואדיות. בגף בחצרים בפיקודו של יאיר שמיר פעלו מטוסי עגור ודרור.
תיאור הגיחות של הטייס אמציה תבואה ביומיים הראשונים של הלחימה, משקף במידה רבה את החוויות שעברו טייסי הקישור והסיור של טייסת 100, והוא מובא בלשונו עם קיצורים מתבקשים: "ב-6 באוק' בשעה 14:00 הוזנקתי מחצרים ללא סייר
אוויר וללא מודיעין, לאתר כוחות קומנדו מצריים לאורך מפרץ סואץ. לקחתי מטוס דרור של בית הספר לטיסה וטסתי בקו ישר בגובה נמוך לאבו- רודס, טיסה שנמשכה כשעה וחצי. לא הצלחתי ליצור קשר עם הבקר. מידי פעם שמעתי על ערוץ החרום (ה"גארד") קריאות ודיווחי מלחמה. לקראת נחיתה באור אחרון באבו-רודס, זיהיתי מבנה מסוקי מי-8 מצריים. עקבתי אחריהם ואיתרתי את שטח ההנחתה שלהם. נחתתי באבו-רודס לאור הירח. עדכנתי את קמ"ן ומפקד המרחב לגבי כוח הקומנדו המצרי ומיקומו. מאבו רודס ביצעתי טיסת לילה בגובה נמוך לאורך המפרץ ונחתתי באופיר. במהלך הלילה היב"א באופיר נפגעה מטיל קלט וחדלה לפעול. באור ראשון ביצעתי סיור גדרות סביב בסיס אופיר וסביב היב"א הפגועה, חזרתי במטוס דרור לחצרים. בליהשני ביצעתי טיסת תובלה בעגור להעברת מכשירי קשר ושני קציני מודיעין מחצרים לחפ"ק הפיקודי באום-חשיבה. טסתי מחצרים לרפידים בנתיבי תובלה. מרפידים טסתי בגובה נמוך, בנתיב מוסתר מאחורי הרכס ובתוך הוואדי העולה לאום חשיבה, ללא מידע להיכן הגיעו המצרים והיכן קו האמ"ט. טסתי מעל המנחת הקצר והצר באום-חשיבה הממוקם על הרכס. בקו הפיינל, טיפסתי מעט גבוה מהמסלול ונחתי על פי תאורת גוזניקים. פרקתי את הציוד והנוסעים וטסתי לרפידים שם אספתי שני פצועים בדרך לבית החולים סורוקה בבאר שבע. בהמשך הוטל עלי להעביר לסיני עשרים מכשירי ראיית לילה, שזה עתה הגיעו מחו"ל. הנגב המערבי וסיני היו מכוסים בערפל. שדה התעופה חצרים הפך עד הבוקר לשדה אדום. מפקד הבסיס, קרא לי למפי"כ, הסביר את חשיבות המשימה לקראת מתקפת הנגד ב-8 באוק' עם בוקר להדיפת הכוחות המצרים ממזרח לתעלה. אספתי את בוקי ערמון, מילואימניק וותיק, טייס הכוננות של הדרור וטסנו עם מטוס עגור. בוקי ניווט עם ניסיונו העשיר עד ההגעה ליעד. בגלל ערפל המסלול באום חשיבה היה סגור. נשלחתי לרפידים, לקראת ההגעה התברר שגם הוא סגור בגלל ערפל סמיך. המשכנו להמתין בתקווה שהערפל יתמוגג לאחר זריחה, וזה לא קרה. קצרים בדלק טסנו לתדלק בשדה התעופה אל-עריש, (בח"א 5). בתוך חור בערפל נחתנו, תדלקנו וחזרנו להמתין מעל רפידים עד שהערפל התפוגג". 46
ב-21 באוק' בשעות הבוקר, נפגע מטוס "עגור" מגף אופיר של טייסת 100. הטייסים רן רוזן ושמואל הראל הובילו אנשים מאופיר לאבו-רודס. לאחר מכן המשיכו בסיור ראיה בגובה נמוך לעבר ראס-מסאלה, ואיתם סייר האוויר עופר קרן. תוך כדי הטיסה בגובה נמוך מאד פגע המטוס בקרקע דרומית מראס-סודר והתרסק. שני הטייסים והסייר נפלו בשבי.